DACHSER Tudástár 11. – Biztonságban az utakon: a rakományrögzítés tudománya
Az életeket, értékeket, árut óvó közlekedés nem csupán a vezetéstechnikán múlik. A rakományok megfelelő rögzítése is fontos, és a KRESZ-hez hasonlóan ennek is megvannak a maga szabályai. DACHSER Tudástár sorozatunk új részében megnézzük, milyen általános elvárások vonatkoznak a szállítmányozókra ezen a területen, mit tesz a DACHSER ezeken felül azért, hogy megóvja a küldeményeket – és azt is eláruljuk, hogyan lehet a rakományrögzítés révén a környezeti terhelést is csökkenteni.
A teherjárművekre felkerülő rakományokat minden esetben kötelező rögzíteni, mégpedig úgy, hogy az áru ne csússzon, essen le, ne ömöljön ki, ne akadályozza a teherautó működését, és hogy az egyes áruk egymásban se tegyenek kárt. A rakodás során figyelni kell arra, hogy a súlyelosztás egyenletes, a rögzítés módja pedig megfelelő legyen, valamint illeszkedjen a jármű, illetve a küldemények sajátosságaihoz. Emellett a sofőröknek ajánlott lehetőleg kerülni a hirtelen manővereket vezetés közben.
Az egyszerűnek tűnő, józan ésszel is belátható szabályok betartása komoly szakértelmet igényel a berakodást is végző sofőröktől, tévedés azonban azt hinni, hogy az áru szállítás közbeni biztonsága kizárólag rajtuk múlik. Az áru eredeti feladója, csomagolója is felelős azért, hogy a helyes rakodást minél inkább elősegítse.
A megfelelő eszköz
A rakományrögzítés tudományának sarokköve a megfelelő eszköz kiválasztása. A különböző formájú, méretű, tömegű áruk rögzítésére számtalan eszközt bevet a logisztikai gyakorlat: spanifereket, láncokat, hálókat, ékeket – a lista szinte végtelen. A DACHSER a szállítás során minden esetben raklapokat használ, amelyek egységesítik a küldeményeket, és hozzájárulnak stabilitásukhoz. A raklapokat nem használó szállítási megoldásokkal szemben így kevesebb eszközre van szükség a rakomány rögzítéséhez.
A teherjárművekre felkerülő rakományokat minden esetben kötelező rögzíteni, mégpedig úgy, hogy az áru ne csússzon, essen le, ne ömöljön ki, ne akadályozza a teherautó működését, és hogy az egyes áruk egymásban se tegyenek kárt.
A vállalat szakemberei a többszörös védelemben hisznek, abban, hogy a megoldások kombinálása óvhatja meg legjobban a küldeményeket az utakon. Az első védvonal a gyűjtőszállítmányozásban maga a DACHSER-szabvány csereszekrény: ennek fém falai tökételesen távol tartják az árukat a külvilágtól és fordítva. A szekrények emellett – második védelemként – belül gerendázhatók, azaz több szinten is rakodhatók, ami a jobb helykihasználás mellett azzal az előnnyel is jár, hogy elválasztja egymástól az egyes küldeményeket. A gerendák felfelé és lefelé mozgathatók, így az elválasztás mellett rögzíteni is lehet velük az árut. A harmadik szintet a csereszekrények oldalfalain és padlóján található lyukak jelentik, amelyekbe spanifereket és rudakat lehet illeszteni.
Környezetbarát rögzítéstechnológia
A rakományrögzítésben külön figyelmet igényelnek azok a küldemények, amelyek nem töltenek ki szélességükben egy szabvány raklapot, esetleg ráadásul szabálytalan alakúak is. A DACHSER gyakorlatában ilyenkor korábban már felhasznált fóliával töltött vászonzsákokat tömnek a raklapok és áruk közötti résekbe, amelyek rugalmasak, mégsem engedik az árukat elmozdulni. Mivel egyszerűen használhatók és könnyűek, ezért plusz súlyt nem jelentenek a szállítás során, illetve a berakodást sem nehezítik. A céges logóval ellátott zsákokat a DACHSER hálózatán belüli telephelyein megtaláljuk, hiszen a csereszekrényekkel és küldeményekkel együtt folyamatosan vándorolnak. Használatuk csökkenti a szállítmányozás hulladékmennyiségét. Egyrészt azért, mert a zsákok folyamatosan újra felhasználhatók, másrészt pedig azáltal, hogy töltelékként hosszú távon hasznosul az egyébként egyszer használatos csomagolási fólia.
A rakományrögzítés szakértelmet, odafigyelést igénylő tevékenység, amelyre minden felelős szállítmányozónak gondot kell fordítania. A DACHSER ezen a területen is innovatív megoldásai a biztonságos közlekedés és áruk védelme iránti elkötelezettség szem előtt tartásával születtek.
