A DACHSER szállításai már 25 európai városban helyi károsanyag-kibocsátás nélkül valósulnak meg

60 elektromos jármű és 13 teherkerékpár üzemel a flottában – a DACHSER Emission-Free Delivery tíz országban működik

Az elektromos teherautók, elektromos rásegítésű teherkerékpárok és a városközpontok közelében működő mikro-elosztóközpontok kombinációja teszi lehetővé a helyi károsanyag-kibocsátásmentes szállítást. A vállalat jelenleg 60 elektromos járművet és 13 teherkerékpárt üzemeltet a 25 kijelölt városban. 2025-ben ezek a járművek körülbelül 1,8 millió kilométert tettek meg üvegházhatású gázok kibocsátása nélkül, ami napi átlagban mintegy 7000 kilométert jelent. Ennek köszönhetően a vállalat nagyjából 1000 tonna széndioxid-kibocsátást előzött meg 2025-ben. Az elektromos járművek megtakarítási potenciálja attól függ, hogy milyen villamosenergia-mix táplálja őket. Zöldáram használata esetén a megtakarítás ebben az esetben 1 544,75 tonna CO₂-egyenérték (well-to-wheel). A németországi átlagos villamosenergia-mix alapján számolva a megtakarítás 986,06 tonna CO₂-egyenérték.

A DACHSER Emission-Free Delivery koncepciót a kornwestheimi kirendeltség fejlesztette ki, és 2018-ban a Stuttgartban történt bevezetésével debütált. Ugyanebben az évben a kezdeményezés elnyerte a német Szövetségi Környezetvédelmi Minisztérium díját a Sustainable Urban Logistics (Fenntartható városi logisztika) országos versenyén. 

„A DACHSER Emission-Free Delivery volt az a pont, amikor a klímavédelmet rendszerszinten elkezdtük beépíteni a mindennapi logisztikai működésünkbe, ahelyett hogy csak beszéltünk volna róla” – mondja Stefan Hohm, a DACHSER fejlesztési igazgatója. „Olyan intézkedéseket vezettünk be, amelyek valós körülmények között is működnek, és ténylegesen hozzájárulnak a logisztika dekarbonizációjához.”

2023 elejére, amikor a DACHSER elindította a „Mission Doubling” programot, már 12 Emission-Free Delivery zóna működött. A későbbi bővítés – végül 25 városra, eggyel többre a tervezettnél – egy moduláris elven alapult, amelyet az egyes telephelyek a helyi körülményekhez igazítva alkalmaznak. A fejlesztés során számos olyan munkatársi javaslatot is figyelembe vettek, amelyeket egy globális klímavédelmi ötletkampány keretében gyűjtöttek össze.

A zéró helyi károsanyag-kibocsátású városi szállítási koncepcióval a DACHSER jelentősen hozzájárul a levegőminőség javításához a nagyvárosokban, hiszen az elektromos teherautók és teherkerékpárok a szállítások helyén nem bocsátanak ki üvegházhatású gázokat. Emellett a járművezetők munkakörülményei is javulnak: az elektromos járművek működése jóval kevesebb rezgéssel jár, és általában csendesebbek, kellemesebb vezetési élményt nyújtanak. Az ügyfelek, a helyi hatóságok és a lakosság visszajelzései szintén pozitívak.

A DACHSER Emission-Free Delivery emellett stabil alapot teremt ahhoz is, hogy a vállalat reagálni tudjon az európai városokban várhatóan növekvő számú, a hagyományos meghajtású járművekre vonatkozó korlátozásra. A DACHSER részletesen nyomon követi, milyen járművek dolgoznak a kijelölt kibocsátásmentes zónákban, és dokumentál minden nem tervezett eltérést (amelyek száma összességében nagyon alacsony). 2025-ben a kibocsátásmentes szállítás megbízhatósági aránya 95% volt az összes érintett városban.

Együttműködés az európai hálózatban

A koncepció megvalósítása a következő 25 városban történt meg: Amszterdam, Barcelona, Berlin, Köln, Koppenhága, Dortmund, Dublin, Düsseldorf, Freiburg, Hamburg, London, Madrid, Malaga, München, Oslo, Párizs, Porto, Prága, Rotterdam, Stockholm, Strasbourg, Stuttgart, Toulouse, Bécs és Varsó. A megvalósítás során minden helyszín sajátosságait figyelembe vették.

A szállítási zónák mérete városonként eltér. Általában a forgalmas belvárosi területeket – például bevásárlónegyedeket vagy történelmi városközpontokat – foglalják magukba. Freiburgban például a kibocsátásmentes szállítási zónát fokozatosan bővítették, és ma már az egész városra kiterjed. A járműtípusok kiválasztása szintén a helyszíni feltételektől függ.

„A koncepció új városokban történő bevezetésének kulcsa az volt, hogy egyre több megfelelő, sorozatgyártású jármű vált elérhetővé – különösen a megfelelő teherbírású, illetve a megbízható szerviz- és karbantartási háttérrel rendelkező elektromos teherautók tekintetében” – magyarázza Alexander Tonn, a DACHSER Road Logistics operatív igazgatója. „Amikor elindítottuk ezt a projektet, sokkal kevesebb lehetőség állt rendelkezésünkre.”

Idővel a részt vevő telephelyek létrehoztak egy projektközösséget, amelyben megosztották tapasztalataikat és továbbfejlesztették a helyi megoldásokat. „A DACHSER Emission-Free Delivery integrálása a meglévő hálózati folyamatokba kulcsfontosságú lépés volt ahhoz, hogy a koncepció a mindennapi működés részévé váljon” – teszi hozzá Tonn. „A moduláris eszköztárnak és a központi szakértők, valamint a projektközösség szoros támogatásának köszönhetően a telephelyek kiválaszthatják az adott helyszínhez illeszkedő elemeket, és beépíthetik azokat a meglévő folyamataikba.”

A károsanyag-kibocsátás nélkül megvalósuló belvárosi szállítás bővítése és a nettó zéró kibocsátás felé vezető átalakulás hosszú távú és folyamatos feladat marad a családi tulajdonban lévő vállalat számára. Ahogy Stefan Hohm fogalmaz: „Számunkra a dekarbonizáció a vállalati felelősség része – technológiai semlegességgel, tényeken alapulva, valamint a folyamat- és energiahatékonyságra fókuszálva. A fenntarthatóság területén impulzusadó szerepet szeretnénk betölteni a logisztikában; az olyan szimbolikus bejelentéseket viszont elutasítjuk, amelyek nem valósíthatók meg megbízhatóan.”

A fenntartható logisztikának gazdaságilag is értelmezhetőnek kell lennie, reális megvalósítási feltételek mentén kell tervezni, stabil szabályozási környezetre támaszkodva, és a vállalaton belül tanulási folyamatként kell megvalósulnia. „Továbbra is következetesen haladunk a dekarbonizáció útján azzal a világos céllal, hogy lépésről lépésre csökkentsük a kibocsátásokat, és biztosítsuk versenyképességünket” – mondja Hohm.